„Piloci lądowali. "To niemal samobójstwo". Piloci lądowali. - "Piloci zlekceważyli wszystkie ostrzeżenia" - „Co generał Błasik robił w kokpicie Tu-154?” - "To generał Błasik mógł pilotować tupolewa" – oto tytuły informacji jakimi są bombardowani czytelnicy portalu Dziennik.pl - tytuły tylko z ostatnich dwóch dni. - Pisałem dwa dni temu w notce
Oskarżycielom poległych na służbie pilotów dedykuję swój wpis oraz tym, którzy nie mają wątpliwości, że polscy piloci są winni i tym, którzy deklarują swe zaufanie dla strony rosyjskiej.
Najpierw kilka cytatów:
Pilot Jaka 44: Możecie spróbować jak najbardziej
Dowódca do kontrolera ruchu:Dziękuję, no jeśli można, to spróbujemy podejścia, ale jeśli nie będzie pogody, to odejdziemy na drugi krąg
KONTROLER z lotniska.
po próbnym podejściu wystarczy wam paliwa na zapasowe ?
Wczoraj w Dzienniku ukazał się artykuł redaktora Zielińskiego
"Piloci kozakowali, lądowali wbrew rozsądkowi, nie chcąc się narażać ważnym pasażerom" - ujawnia nam osoba znająca zapisy czarnych skrzynek. Można było przeczytać wczoraj w Dzienniku, który od przeszło miesiąca wykazuje, że winni katastrofie są Polacy.
Zieliński pisał:
„Najważniejsi polscy politycy wysłuchają nagrań z kokpitu. Zapoznają się również z analizą działania instrumentów pokładowych.”
Już wiadomo, że odsłuchania nagrań odmówili politycy opozycji – Jarosław Kaczyński oraz Grzegorz Napieralski. Właściwym byłoby stwierdzenie, politycy koalicji rządzącej wysłuchają nagrań. Dalej czytamy, że członkowie RBN zapoznają się z analizą działania instrumentów? Czy ktoś z członków RBN odczyta wyniki analizy, czy też analizę przedstawi zaproszony ekspert i odpowie na pytania? Jakie kwalifikacje do zrozumienia analizy ma doktor Klich?
Dalej anonimowy informator Dziennika ujawnia:
„Niestety, ale jasne jest przekroczenie wszelkich zasad bezpieczeństwa przez załogę. Dość dramatycznie brzmi odpowiedź, jaką udzielili kolegom z Jaka 40”
Do tej pory, pilot Jaka 40 nie informował o „dramatycznej odpowiedzi”, więc rodzą się wątpliwości.
Czy odpowiedź pilota za dramatyczną uznał psycholog wezwany do Moskwy, czy też anonimowy informator redaktora Zielińskiego, który jak rozumiem – ów anonim - wysłuchał nagrań?
A może odczytał ją ze stenogramu, i na końcu wypowiedzi pilota dostrzegł wykrzyknik?
Czy rozmowa ta została nagrana przez urządzenia Jaka 40? Czy porównano te dwa nagrania? Czy możliwym jest, że pilot TU – 154 udzielił dramatycznej odpowiedzi, ale nie dotarła już ona do pilota Jaka 40? Gdzie znajdują się skrzynki Jaka 40?
I kontynuuję swój wpis, i mamy stenogram i jest zapis tej rozmowy. I odszukajmy tę dramatycznej odpowiedź. I zobaczmy, czy było pozwolenie na kontynuowanie lotu, czy było to kozakowanie, lekceważenie ostrzeń.
Nakładająsię na siebie dwie rozmowy. Rozmowa drugiego pilota z pilotem Jaka 44 oraz dowódcy z kontrolerem ruchu.
10-24 - 16 pilot Jaka 044
- Chłopaki Rafał z tej strony , przejdźcie na 123,45
10 – 24 – 20 Dowódca:
OK.
10-24-22 Kontroler ruchu
PLF 1-2-0-1, na Korsażu mgła, widzialność 400 metrów
Ktoś:
Już mam
10-24-23 Drugi pilot.
Arek, ty gadaj ja przejdę
10-24-33 Dowódca do kontrolera ruchu
Zrozumiałem. Proszę podać warunki meteo.
10-24-37 Drugi pilot
Artur.
10-24-47 Kontroler ruchu
Na Korsażu mgła, widzialność 400 metrów, 4-0-0 meters.
10-24-50 Drugi pilot
Artur, jestem.
10-24-49 Dowódca do kontrolera ruchu
Temperaturę i ciśnienie poproszę.
10-24-49 Pilot Jaka 44
No witamy Ciebie serdecznie. Wiesz co, ogólnie rzecz biorąc, to pizda tutaj jest. Widać jakieś 400 metrów około i na nasz gust podstawy są poniżej 50 metrów, grubo.
10 – 24 – 22 KONTROLER ruchu
Temperatura plus 2, ciśnienie 7-45, 7-4-5, warunków do lądowania nie ma.
10 – 25 – 01 DOWÓDCA (do kontrolera lotu)
Dziękuję, no jeśli można, to spróbujemy podejścia, ale jeśli nie będzie pogody, to odejdziemy na drugi krąg
10-25-04 Drugi pilot do pilota Jaka 44
A wyście wylądowali już ?
110-25-05 Pilot Jaka 44
No, nam się udało w ostatniej chwili wylądować. No, natomiast powiem szczerze, że możecie spróbować, jak najbardziej. Dwa APM-y są, bramkę zrobili, tak że możecie spróbować, ale … Jeżeli wam się nie uda za drugim razem, to proponuję wam lecieć na przykład do Moskwy, albo gdzieś.
KONTROLER z lotniska.
1-0-1, po próbnym podejściu wystarczy wam paliwa na zapasowe ?
Kontroler z lotniska:
Po próbnym podejściu wystarczy wam paliwa na zapasowe ?
10-25-18 Dowódca:
Wystarczy
10-25-19 Kontroler lotniska:
Zrozumiałem
10-25-20 Dowódca:
Proszę o pozwolenie na dalsze zniżanie.
10-25-24 Drugi pilot do pilota Jaka 044
Dobra, przekażę to Arkowi, to na razie heja.
10-25-32 Kontroler lotu:
1-0-1, z kursem 40 stopni, zniżanie 1500
10-25-29 Pilot Jaka 44
No heja.
10-25-37 Dowódca
Mały gaz.
Wnioski z tego - według mnie kluczowego fragmentu stenogramu, momentu podejmowania decyzji o lądowaniu jest jeden - wszystko było w porządku, dowódca chciał wykonać próbne podejście.
Specjaliści ocenią parametry, ale mój wniosek jest oczywisty.
Co zawiodło? Tajemnica kryje się w czarnych skrzynkach, rejestratorach parametrów lotu, w nieodnalezionych szczątkach samolotu, spoczywających pod warstwą smoleńskiego błota.
Anonimowy informator Dziennika, informujący polską opinię publiczną:
Dość dramatycznie brzmi odpowiedź, jaką udzielili kolegom z Jaka 40
Zapewne zna jakieś inne stenogramy, gdyż w tym zapisie nie znajdziemy, dramatycznie brzmiącej "odpowiedzi", a ostatnie słowa brzmią:
Dobra, przekażę to Arkowi, to na razie heja.
